全长163.8km，设计时速350km！闵行出发的这条高铁，预计年底具备开通条件

上海又要多一条铁路了！

3月2日10时18分在上海沪苏湖铁路施工现场随着首对500米长钢轨被铺轨机平稳精准地铺设到无砟轨道床上标志着沪苏湖铁路开始全线铺轨

沪苏湖铁路全线铺轨总长450公里，铺设道岔209组，沿途穿越河流湖泊较多，地形地质地貌复杂，铺轨施工具有邻近营业线施工多、作业精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大等特点。

为确保铺轨施工安全、优质、高效推进，项目建设管理单位上海铁路枢纽工程建设指挥部组织施工单位中铁二局精心编制长钢轨运输及铺轨方案，严把技术标准和安全质量，采用2组铺轨机同时铺轨，高峰期将有800人同时作业，单日最高可铺设轨道12公里。沪苏湖铁路计划今年6月底完成全线铺轨施工，随后转入静态验收、联调联试阶段，预计今年年底具备开通运营条件。

沪苏湖铁路由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8个车站。

沪苏湖铁路建成后意味着什么？

上海⇄湖州

最快只需40分钟！

上海⇄芜湖

只要1.5小时！

杭州西站开通往返上海的列车

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪杭、沪宁铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化发展等具有重要意义。

沪苏湖铁路的新建火车站已初具规模

让我们提前来看看其中6座车站长什么样↓↓↓

松江南站

松江南站是8个车站中最大的车站，总规模达9台23线，是上海除了虹桥站、上海东站的第三大车站，目前已全面进入主体结构和钢结构施工阶段，计划5月中旬完成所有主体结构施工。

据介绍，上海松江站是构建松江“复式枢纽”的重要客运枢纽，在既有松江南站基础上全面建设升级，预测未来客流规模为2500万人次/年。目前，上海松江站的主体工程结构施工已完成86%，桩基、承台、墩柱施工已完成，部分标段转入二次结构、梁板施工阶段。

苏州南站

苏州南站站房主体结构已经完成封顶，正在进行外立面施工。

苏州南站是南通至宁波高铁和沪苏湖铁路“十字交叉”共用站房。

练塘站

练塘站位于上海市青浦区，车站桩基已基本完成。

站房以“潺潺流水、魅力练塘”为设计理念，通过简洁的建筑语言，呈现江南韵味，构建富有时代特征。

盛泽站

盛泽站位于苏州市吴江高新区盛泽镇，站房主体结构已全部完成，正在进行室内外装饰装修。

站房以“阔泽吴绫”为设计理念，从当地著名丝绸制品中提取“飘逸”“优雅”意向，采用现代建筑语言，构建舒展大气的建筑形象。

南浔站

南浔站位于湖州市南浔区，站房主体结构正式封顶，进入装饰装修阶段。

站房以南浔水乡常见的轻舟形象和流水意向作为设计元素，构建“畅通融合、绿色温馨经济艺术、智能便捷”的现代化车站。

湖州东站

湖州东站站房主体结构已全部完工，正在进行站房屋面的装饰装修以及机电工程安装。

杭州西站将开通往返上海的列车

沪苏湖铁路建成以后

将与杭州西站所在的湖杭高铁相衔接

届时，乘客可在杭州西站乘坐列车

抵达湖州、苏州、上海等沿线各地

芜湖⇄上海只要1.5小时

沪苏湖高铁建成通车后，芜湖至上海将拥有第二条高铁大通道，即除了可以从南京—无锡—苏州方向入沪外，还可以从宣城—湖州—苏州这个方向进入上海。芜湖至上海间高铁的运营里程也将缩短不少。

里程缩短后，加之商合杭、沪苏湖两大高铁设计速度均为350公里/小时，第二高铁通道运营后，从芜湖坐高铁赴上海仅需1.5小时多一点。两地来往将更加密切，为产学研合作及文旅交流等活动提供更大便利，对促进长三角一体化高质量发展也具有重要意义。

宁安高铁—沪宁城际铁路

商合杭高铁—沪苏湖高铁

持续扩容的长三角铁路版图

让长三角“1小时至3小时生活圈”

梦想变为现实