青藏铁路精神：挑战极限，勇创一流

经过艰苦卓绝的奋战，青藏铁路通车初期，青藏铁路的运营者克服种种困难，用高度的使命感和顽强的作风，确保了铁路安全畅通。也正是在青藏铁路人的滋养灌溉下，“扎根高原的吃苦精神、立足本职的创业精神、协作有爱的团结精神、默默无闻的奉献精神”这些老青藏线精神被孕育而出并发扬光大，为后来青藏铁路精神的铸成奠定了坚实基础。

青藏铁路格尔木至拉萨段是世界上海拔最高的高原铁路，建设者历时五年，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大工程技术难题，填补了国内多项技术空白。具有鲜明高原特色和时代特征的“挑战极限、勇创一流”青藏铁路精神也孕育而生。

挑战极限：干了这个难事、大事后，哪还有什么困难

中铁十六局集团青藏铁路竞标负责人，程红彬带领一群年轻的技术人员勘察青藏铁路现场。刚上高原的程红彬不停地大口喘气，忍受着身体不适的煎熬，全部感知神经都传递着胸闷、气短、头痛、腿软的讯息。

在这里的每一天，建设者都在向生命极限发起冲击。“国家铁路建设代表国家形象，代表民族形象。从一开始觉得艰难，到最后很坦然，始终有一种精神支撑着参建员工不叫苦叫累。大家也是在这个艰苦的地方凝聚出革命的友谊、战斗的友谊。”程红彬回忆，参建员工时常挂着氧气瓶，身体不适的时候在高压氧舱治疗，但没人打退堂鼓。“再大的困难其实都克服解决了，青藏铁路精神对我们个人的成长、对我们的现实工作，都带来很多的启示。修完青藏铁路，很多人都觉得心胸很开阔——干了这个难事、大事后，那还有什么困难？哪还有个人得失值得计较？”程红彬说。

勇创一流：我们青藏铁路人是有精神的

对全国政协委员、中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房来说，建设青藏铁路的那些苦和难依然历历在目。“两点三面”的铺架格局。这是青藏铁路人的大胆尝试，是铁路建设史上的一个创举。青藏铁路建设和运营中，不仅开创了高寒草甸人造湿地的世界先河，而且全面实施“宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草”的沙害治理和“绿色天路”工程。

国家环保总局在对青藏铁路多次检查后得出这样的结论：青藏铁路开通至今，沿线冻土、植被、湿地、自然景观、江河水质等都得到了有效保护，青藏高原生态环境没有受到明显影响。

如今，“开往海西的列车”“天空之镜号”“桃花专列”等旅游专列，不断丰富和升级着旅游线路，形成了向可可西里、敦煌、柴达木及海西全境延伸的开行方案。这条给西藏群众送去祖国的温暖、使青稞酒和酥油茶更加香甜的雪域天路，因奋斗而不朽，在中国共产党人精神谱系的丰碑上熠熠发光。