灌浆、浇筑、振捣……3月30日，在成达万高铁CDWZQ-5标重点工程跨遂内高速公路特大桥施工现场，装满混凝土的罐车来回穿梭，泵车将混凝土送至高处，10余名工人正忙着对连续梁“0号”块浇筑作业，标志着成达万高铁5标桥梁上部结构施工正式拉开序幕，后续施工进入了新阶段。

　　“普通桥墩的间距为32米，但跨遂内高速公路特大桥因跨越高速公路，间距达到88米，是普通间距的2倍多。”中建八局成达万高铁工程师彭卓介绍，为确保大桥安全稳定，作业时，他们把大桥连续梁分为47块，从两边向中间分别进行浇筑，最后合龙。

　　此次浇筑的“0号”块即为大桥连续梁的第一块，长12米，梁面宽12.6米、高7.6米，选用托架作为模板支撑体系一次性浇筑，需一次性浇筑混凝土329.42立方米，浇筑后重达920吨。

　　“‘0号’块浇筑采用泵送对称浇筑，节段施工采用全封闭挂篮悬臂浇筑法，既能确保高速公路的行车安全，也能保证整片桥梁结构的稳定和以后高铁的行车安全。”彭卓说，为确保连续梁“0号”块顺利浇筑，施工过程严格按照标准化建设要求，细到对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各工序操作，都提前进行了质量、安全、技术交底，确保各工序无缝衔接，做到安全可控。

　　彭卓称，本次桥梁施工作业高度距离地面超过15米，采用连续梁悬臂挂篮施工，挂篮底部采用兜底防护，为避免物体坠落，施工期间项目部安排了专职安全员进行巡逻，确保浇筑施工安全。